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9月1日起，貨車年檢必檢項(xiàng)增加，嚴(yán)防“大噸小標(biāo)

發(fā)布時(shí)間：2021/8/24

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900-2020）的要求，從2021年9月1日開始，2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗(yàn)時(shí)實(shí)行空車質(zhì)量檢測(cè)。

也就是說(shuō)，在用貨車空車質(zhì)量將成為年檢的必檢項(xiàng)目，空車質(zhì)量與注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能通過(guò)年檢。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，誤差標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過(guò)±10%或±500kg，輕微型貨車不超過(guò)±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。

從9月1日起，全國(guó)機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)將加強(qiáng)對(duì)貨車、掛車類在用車輛的空車質(zhì)量檢驗(yàn)，空車質(zhì)量不合格的將無(wú)法通過(guò)年檢。

廣東是物流運(yùn)輸大省，貨車保有量大。自2015年3月1日以來(lái)，廣東省登記的貨車及掛車達(dá)183.8萬(wàn)輛，其中輕型貨車達(dá)136.3萬(wàn)輛。

因輕型貨車具有駕駛只需要小型車輛C證、不受市區(qū)大型貨車限行影響、不用辦理從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證等優(yōu)勢(shì)，受到廣大貨車司機(jī)追捧。

然而，目前市面上部分輕型貨車存在“大噸小標(biāo)”問(wèn)題，廣東交警建議這部分車主盡快整改，否則難過(guò)年檢關(guān)。

輕型貨車“大噸小標(biāo)”指什么

貨車“大噸小標(biāo)”，通常指的是大噸位的貨車，卻標(biāo)注小噸位，即貨車實(shí)際整備質(zhì)量高于《機(jī)動(dòng)車出廠合格證》記載的整備質(zhì)量。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，輕型貨車（業(yè)界俗稱“4.2米貨車、藍(lán)牌輕卡”）的總質(zhì)量應(yīng)該低于4.5噸，也就是把車、貨物、燃油、駕乘人員等全部算上，車重應(yīng)低于4.5噸。考慮到輕型貨車本身空車自重就在2.5噸左右，那么“藍(lán)牌輕卡”實(shí)際拉貨重量應(yīng)在1.5噸左右，才不會(huì)超載。

但現(xiàn)實(shí)中，生產(chǎn)廠家為迎合市場(chǎng)需求，生產(chǎn)銷售具有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、重載型底盤、厚鋼板加強(qiáng)貨廂的車輛，甚至向銷售商提供沒有車廂的二類底盤，并提供整車“合格證”，以方便用戶改裝。

車主購(gòu)買新車后，采用輕量“值班車廂”并采取卸去燃油、尿素、水等物資、去掉備胎及隨車工具來(lái)降低車輛整備質(zhì)量。部分安檢機(jī)構(gòu)通過(guò)修改檢測(cè)軟件、儀器設(shè)備參數(shù)，違規(guī)檢驗(yàn)車輛整備質(zhì)量，出具《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》。

待檢驗(yàn)和注冊(cè)登記完畢后，車主再把實(shí)際使用的貨廂替換回來(lái)，使得“藍(lán)牌輕卡”空車質(zhì)量就超過(guò)了4.5噸，其載貨能力也提高到了8噸以上（已達(dá)到黃牌中型貨車標(biāo)準(zhǔn)），更有的廠家公然打出“輕卡10噸王”的廣告吸引客戶，嚴(yán)重影響貨運(yùn)市場(chǎng)秩序和道路交通安全。

“大噸小標(biāo)”輕型貨車

存在重大安全隱患

“大噸小標(biāo)”貨車超載會(huì)使車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，操縱性變差，導(dǎo)致車輛制動(dòng)性、動(dòng)力性和穩(wěn)定性下降，同時(shí)加劇車輛傳動(dòng)軸、半軸、車橋、輪胎等部件的磨損，整體使用壽命縮短。載質(zhì)量過(guò)大還容易導(dǎo)致輪胎因負(fù)荷過(guò)重而變形，引發(fā)爆胎、偏駛、制動(dòng)失靈、側(cè)翻等，造成交通事故。

2017年1月17日，一輛自卸貨車在沿深圳市寶安區(qū)107國(guó)道北往南行駛中，與它車相撞，造成自卸貨車駕駛員死亡、車上另一名乘客受傷。

經(jīng)調(diào)查，肇事自卸貨車就是“大噸小標(biāo)”車輛，其銷售公司會(huì)同上牌中介人員、檢測(cè)站工作人員通過(guò)鑿改車架號(hào)等造假方式，提供上牌“一條龍”服務(wù)。

最終，銷售公司實(shí)際控制人作為主犯，以銷售偽劣產(chǎn)品罪被判處有期徒刑15年，并處罰金700萬(wàn)元。代理中介以銷售偽劣產(chǎn)品罪、行賄罪數(shù)罪并罰，被判處有期徒刑3年。其余十人均以銷售偽劣產(chǎn)品罪獲刑。

2020 年10月4日，吉林省松原市發(fā)生一起造成18人死亡、1人受傷的重大道路交通事故。肇事的福田牌輕型貨車二類底盤實(shí)際質(zhì)量、輪胎層級(jí)與該車型準(zhǔn)入公告不一致（公告質(zhì)量為2150kg、輪胎層級(jí)為6層級(jí)，實(shí)際質(zhì)量為3645kg、輪胎層級(jí)為16層級(jí)）。

而貨廂改裝企業(yè)未經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門準(zhǔn)入許可，對(duì)二類底盤非法改裝，最終導(dǎo)致車輛的整備質(zhì)量達(dá)到4905kg。最終，司法機(jī)關(guān)對(duì)該起事故相關(guān)的24人采取強(qiáng)制措施，其中12人被逮捕。

廣東交警提醒

面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的把關(guān)，廣東交警建議廣大車主應(yīng)及時(shí)聯(lián)系銷售企業(yè)或有資質(zhì)的車輛改裝企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行整改，降低車重至合格標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法整改的應(yīng)與銷售企業(yè)溝通進(jìn)行換車處理。